前不久，HYUNDAI现代叉车宣布重归中国市场，这是现代叉车至2016年中国工厂停产后，时隔近三年后再次回归中国市场。

　今年1-5月叉车行业依然保持较高涨幅，国内、出口双双创历史新高，机动工业车辆全系列车型依然呈现普遍增长的态势。据CITA的数据统计，截至5月31日为止，国内五类叉车累计销售量为：256，046台，与去年同期202，563台，增长26.4%。中国市场一直是全球各大叉车品牌争夺的重要市场，现代叉车的回归亦是必然趋势。

据悉，现代叉车在中国市场高峰期销量达到了近6000台一年，经销商有时都拿不到货，经历2015年的低谷期，由于投资人的调整，北京环保的压力，工厂需外迁等种种决策和调整的原因，使得现代叉车最终退出中国市场。现代叉车的经销商在很长一段时间都难于接受这个事实，渡过了极具艰难的时期，有些经销商甚至转行，或者重新找其他的品牌代理。

如今，随着现代叉车的回归，原先的经销商们仿佛找到了主心骨，重拾信心，准备大干一场。而现代叉车回归的第一步，选择以代工的模式回归中国视野，即是试探石，也是目前现代走的极为稳妥的方式。既可以节省更多的人力、财力、物力成本，也不用投入大笔资金建设厂房购置设备等，利用现有的资源，用更多的时间来开发市场和研发新品，推出更多的本土化产品。以切合中国市场，尽快弥补这缺失的近三年时间。赶上这趟高速增长的快车，在通往新能源、智能化发展的道路上前行。
　　站在行业协会领导的角度看待现代的回归，CITA张洁秘书长表示，现代叉车的回归是理性而必然的结果，他们在中国市场有一定的沉淀，拥有稳定的客户基础和代理商。基于这种市场现状和未来中国市场的发展趋势，现代叉车的回归，目前需要重新规划和定位。中国市场变化太快，工业车辆行业发展已迈入新阶段，逐渐朝着电动、仓储、新能源、智能化叉车方向发展。新技术、新趋势将影响中国叉车类型的发展格局，企业的发展与在行业的定位越来越重要。大企业产品全、体量大、已经在从设备提供商、服务商向系统集成商转变；中小企业需在特色、专业上形成不可替代的竞争力；除了产品、技术创新，管理、销售、服务模式的创新同样在增强企业竞争力中占有越来越重要的地位。降本增效、打通渠道、提升服务也是企业需要多关注的细节。
　　站在经销商的角度，现代叉车的回归对于他们是振奋人心的，经历过现代叉车的退场，也许曾经渡过了艰难的一段日子，他们的回归给了经销商希望和信心，新的车型升级换代，全球同步的技术和检验标准，让经销商对现代信心十足。
　　站在媒体的角度，我们希望现代叉车能顺应中国市场的快速变化，切合自身企业和产品特色，加大建设销售和服务网络，改进推出更适应中国市场需求的产品。如今，中国已逐步迈入理性消费时代，更需注重产品价值的回归。唯有保持开放的心态拥抱变化，竞争不可避免，受益最终将会是双方。