作为电动叉车的销售人员，经常会接到客户询价电动叉车电话，客户会问“3t电动叉车多少钱？”我一般的回答是标配的12万左右，高配的要13万多；这时候有的客户就会大惊“电动叉车比柴油叉车还贵啊！”今天厦门叉车永新昌就给大家解释下“为什么电动叉车比柴油叉车还要贵！” 

就拿最常用的3吨3米叉车来说，柴油叉车一般是在五六万价位，而电动叉车则需要十二三万，基本是柴油叉车价格的双倍还多！那么是什么原因造成电动叉车和柴油叉车的价格如此悬殊呢？ 

1、零部件成本高 

电动叉车和柴油叉车的车架部门基本都是相似的，最重要的区别就是动力源的区别。柴油叉车柴油的是发动机、变速箱的基本结构；而电动叉车采用的是电机、变速箱、电瓶、控制器的基本结构；光从这几大件来分析，国产柴油叉车的发动机基本都是国内490或者485，柴油的是浙江新柴或者全柴，价格并不高，而变速箱等零部件也都是国内厂商配套。发动机变速箱这个组合下来也就一万多块钱；而电动叉车的控制器则基本都是进口的，价格动辄上万，加上电动叉车双电机结构（驱动电机和液压电机），光这一块的成本就超过了柴油叉车的整套动力组成；然后就是蓄电池：国产80v500a的电瓶一般价格都要3万左右，加上控制器的成本，光这电瓶和控制成本就要在伍万多了；再加上电动叉车的线路板，比柴油叉车的价格也高很多；所以电动叉车的配件成本比柴油叉车高出六万那是再正常不过的事情了。 

2、生产成本高 

众所周知，同一款产品的产量越大，单个零部件就可以降低更多的采购成本！就目前国内叉车市场来看柴油叉车每年的销量大概在25万左右，而电动叉车的总销量只有3.5万左右；这一数据表明柴油叉车的销售量是电动叉车的7倍多；分摊到国内众多的电动叉车生产厂家，年产量超过1千台座驾式电动叉车的厂家都是屈指可数了。平均每天两三台的产量对于一个生产工厂来说，其批量生产的低价优势毫无体现之处；量大优惠、这是再简单不过的道理了。工厂平时的日常开销、人员成本、设备损耗等也需要进一步的记入产品的最终出厂价当中，导致电动叉车的售价进一步攀升。 

3、销售成本高 

国内电动叉车生产企业几十家，但是大大小小的销售公司已超过3000家了；平均每个公司每个月仅仅能卖出1台左右的电动叉车；而且这还是平均数，很多销售公司甚至一整年也就只能销售出两三台电动叉车。相对于那些柴油叉车的经销商每年销售上百台柴油叉车来说，真是小巫见大巫。超低的销售

数量，为了保障一定的利润，提高售价成了不二自选。很多时候经销商卖一台5万多的柴油叉车，其毛利空间可能低至1000元甚至为了达到销售任务500块钱的利润也就能走就走了。而销售一台10余万的电动叉车只能赚1000块钱这种事，估计没有人愿意干吧；毕竟10万块钱存到银行每个月也有四五百的利息吧；所以经销商的单件产品的大利润空间进一步拉大了电瓶叉车最终的成交价。 

4、售后维修成本 

如果一台柴油叉车第一年的保修费用需要1500的话，那么，电动叉车维修每台低于3000元是没人愿意干的。毕竟随便烧掉一个零部件都是成百上千的。 

所以以上的四大因素造成了电动叉车相对内燃叉车的高昂售价！不过随着国家对生产企业环保要求的进一步提高；电动叉车的市场需求量也在逐年攀升；在欧美及日韩国家，电动叉车的保有量占据叉车总量的八成以上；这也是中国叉车行业未来发展的趋势吧。随着产能的升级及生产技术的进步；电动叉车价格逐渐降低将会是必然的趋势。届时将会买到更加经济的电动叉车了！当然了，如果您只想花四五万块钱买电动叉车的话，我的建议是去买全电动堆高车吧!